Citi Bike, également détenue par Lyft, tweeté ses frustrations face à l’arrêt de la directive. Au cours des derniers jours, il a suspendu son service à 18 heures, deux heures avant l’entrée en vigueur du couvre-feu à New York. (Un porte-parole de Lyft, Julie Wood, a déclaré: «Nos partenaires du gouvernement de New York nous ont demandé d’interrompre le service pendant les heures de couvre-feu. Nous savons à quel point cela perturbe tous ceux qui dépendent de Citi Bike, en particulier les travailleurs essentiels, et nous nous excusons . ”) Revel a également fermé ses portes en même temps; son co-fondateur Frank Reig a déclaré dans un communiqué fourni à WIRED que Revel avait agi sous la direction du bureau du maire de la ville. Uber, lui aussi, a caractérisé sa décision de suspendre les services à la suite des directives des autorités de la ville. Tout le monde n’achète pas ce transfert de responsabilité. « Je suis sceptique à l’idée que Uber et Lyft lèvent soudainement la main ici et disent: » Eh bien, le gouvernement nous a dit que nous ne pouvions pas le faire, donc nous ne pouvons pas «  », a déclaré Bryant Greening, un avocat basé à Chicago qui se spécialise. dans les cas liés au covoiturage, dit. «Ils ont enfreint les lois pendant toute leur existence. Donc, s’ils ont décidé de suivre cette règle ou de suivre cet ordre, ils le voient à leur avantage. »

Les sociétés de scooters sans quai Bird and Lime ont également retiré un grand nombre de leurs véhicules des rues dans les villes avec des couvre-feux et ont publié des déclarations par des porte-parole indiquant qu’elles le faisaient également à la demande des villes. Lime a cité «les directives des régulateurs locaux», tandis que Bird a souligné «les stratégies plus larges de sécurité et de transport en commun des villes». À Los Angeles, des vélos sans quai ont été utilisés par les manifestants pour boucler une rue, et il y a des images sur les réseaux sociaux montrant des personnes utilisant des scooters comme projectiles dans de nombreuses villes. (Il convient de noter, cependant, que les gens jetaient régulièrement des scooters autour et même les allumer en feu aux États-Unis bien avant le début des manifestations.)

Lime et Bird avaient disponibilité déjà réduite pendant la pandémie de Covid-19 parce que l’achalandage avait chuté. Mais d’autres options de mobilité, comme les vélos en libre-service et les cyclomoteurs, ont connu un pic de popularité ce printemps lorsque les gens se sont précipités vers eux comme une alternative plus sûre au transport en commun. Ils offrent des moyens de se déplacer sans se rapprocher des autres personnes, ce qui est extrêmement attrayant lors d’une pandémie où les espaces surpeuplés constituent une menace pour la santé publique. Uber, Lyft et d’autres services de covoiturage nécessitent toujours que les conducteurs et les passagers partagent le même espace, mais ils minimisent considérablement l’exposition et sont devenus des éléments de transport si importants que leur suspension de service a également été profondément perturbatrice. «Uber et Lyft se sont enracinés comme le principal moyen de transport pour de nombreuses personnes», explique Greening. «Si vous fermez les applications, ces travailleurs essentiels ne peuvent plus accomplir leurs tâches essentielles. Ensuite, toute la ville et la communauté souffrent.

Lorsque Melissa Byrne est arrivée à la Penn Station de New York après avoir ramené une maison Amtrak d’une excursion d’une journée à Philadelphie, elle a supposé qu’elle pourrait utiliser un covoiturage pour se rendre chez elle dans l’East Village. Après avoir arrêté Uber et réalisé que rien n’était disponible, elle se sentait en danger de prendre le métro à cause de Covid-19, et ne voulait pas traverser l’arrondissement et risquer d’être arrêtée. Selon Byrne, les policiers sur les lieux n’ont pas été utiles. «Je me suis littéralement assise sur le trottoir devant les flics jusqu’à ce qu’un taxi arrive à 23 heures», dit-elle. «Il est si mauvais de couper le transport en toute sécurité.»

Les responsables de la ville de New York soulignent que les services de covoiturage ne sont hors ligne que pendant quelques heures, du couvre-feu à 20 heures jusqu’à minuit, et le service de police de New York réclamations Citi Bikes et Revel scooters ont été fermés en raison de préoccupations que les gens utilisaient pour le pillage. (Le NYPD n’a pas répondu aux demandes d’informations supplémentaires sur la justification des fermetures de covoiturage / partage de vélos ou n’a pas commenté ce que les personnes bloquées étaient censées faire en l’absence de ces services.) Mais tout le monde n’achète pas cela. David Zipper, un collègue invité à la Harvard Kennedy School qui étudie la mobilité et les villes, est perplexe devant la façon dont les villes confondent les problèmes avec les scooters et les problèmes avec les vélos en libre-service. «Des représentants de la ville m’ont dit qu’ils annulaient le vélo en libre-service parce qu’ils s’inquiétaient que les véhicules en vélo soient utilisés comme projectiles», dit-il. «Je n’ai pas vu de preuve qu’un vélo en libre-service a été utilisé pour briser une fenêtre comme il semble que certains scooters de micro-mobilité l’ont fait. Je ne suis donc pas sûr de bien comprendre. »