Combien coûte le VanMoof S3?

L’Electrified S3 I testé coûte 1 998 € en Europe, 1 750 £ au Royaume-Uni et 1 998 $ aux États-Unis. Le S2, à titre de comparaison, avait un prix de lancement recommandé de 3198 £ au Royaume-Uni. Alors, comment VanMoof a-t-il réussi à réduire de plus d’un montant le prix tout en le mettant à niveau en même temps?

La société néerlandaise a essentiellement acquis sa chaîne d’approvisionnement, supprimant l’intermédiaire, et a répercuté ces économies sur le consommateur. Tout est désormais propriétaire, y compris les vis. Je ne dirais pas que VanMoof a fait baisser le prix de ce que vous pourriez appeler une bonne affaire. Nous examinons toujours la meilleure partie de deux mille de votre monnaie locale, mais le S3 est ce que je qualifierais de prix «  premium mais équitable  ».

Qu’est-ce qui est génial avec le vélo électrique VanMoof S3?

J’étais enthousiasmé par le nouveau système automatique à quatre vitesses avant ce lancement. Lorsque j’ai révisé la S2 l’été dernier, j’avais envie d’un troisième rapport supérieur pour de plus longues périodes de cyclisme sur route continue, j’ai donc été ravi de découvrir que la S3 était livrée avec quatre vitesses. Ils se déplacent automatiquement et électroniquement. Le système fonctionne bien, mais seulement une fois que vous avez modifié les paramètres de l’application (voir mes paramètres optimaux ci-dessous) et réappris à conduire un vélo. Je dis ré-apprendre, car le système d’engrenage du S3 fonctionne à l’envers, avec la résistance qui devient plus légère lorsque vous montez dans les engrenages.

Dans la vitesse la plus élevée, lorsque vous avancez à votre rythme le plus rapide, il n’y a presque aucune résistance dans les pédales. Les faire tourner est simplement un signal envoyé au moteur électronique pour lui dire «continuez, fils, nous bougeons toujours ici». Cela semble étrange au début, une fois que vous vous êtes habitué à la sensation, c’est en fait une sorte de génie. Le nouveau système d’engrenages signifie que le S3 nécessite encore moins d’efforts pour parcourir les rues de la ville à 25 km / h que le S2, et c’est quelque chose! Honnêtement, vous pourriez rouler pour travailler en costume sur cette chose et avoir l’air aussi frais que lorsque vous sortiez de votre porte d’entrée.

Le moteur lui-même est un 250W en Europe. Aux États-Unis, vous pouvez avoir jusqu’à 350 W. Le couple de suralimentation arrive à 59 Nm et il y a encore quatre niveaux d’assistance dans l’application. Le décrochage du niveau d’assistance 4, le plus élevé, au niveau d’assistance 3 est un grand saut à mon avis. Laissez au niveau 4, vous aurez plus de plaisir, croyez-moi!

Pour la batterie, vous obtenez une cellule 504W de LG. Il est amovible pour le service, mais pas pour le chargement. À pleine puissance, avec une utilisation libérale du bouton boost, la portée est d’environ 60 km. Si vous roulez plus économiquement et ajustez les paramètres en conséquence, VanMoof dit qu’il peut atteindre 150 km avant d’avoir besoin d’être rechargé. Une charge complète prend quatre heures. J’ai parcouru plus de 100 km au cours de ma semaine en testant le VanMoof S3 et je ne l’ai chargé qu’un seul.

Le bouton boost était l’un de mes points forts du S2 et il s’est encore amélioré sur le S3. VanMoof a remanié le Turbo Boost afin qu’il délivre un couple complet en appuyant sur un bouton. Appuyez et maintenez le petit bouton sur la poignée droite pour mettre essentiellement le moteur en mode pleine puissance jusqu’à ce que vous le relâchiez. Il est parfait pour s’écarter des feux de circulation, aplatir les collines et les pentes, ou simplement donner un petit coup de pied au vélo électrique à l’arrière lorsque les vitesses et le moteur sont lents à réagir à la route. C’est incroyablement addictif.

Il y a aussi maintenant une nouvelle section de suivi de trajet dans l’application VanMoof pour smartphones. Cela semblait être une inclusion logique étant donné que le vélo était déjà un câble de localisation pour la sécurité. L’interface est agréable et le suivi a plutôt bien fonctionné lors de mes tests. Vous obtenez également cette fonctionnalité sur votre S2 en tant que mise à jour d’application.

Les freins hydrauliques intégrés au châssis sont également nouveaux. Il s’agit du premier vélo sur le marché avec un ensemble guidon et frein entièrement intégré. Malgré leur apparence super propre et minimaliste, les freins offrent une puissante puissance de freinage.

Qu’est-ce qui n’est pas si génial avec le vélo électrique VanMoof S3?

Malgré le nouveau système d’engrenage qui grandit sur moi au point où j’ai vraiment apprécié la charge plus légère sur les pédales, il y a un problème avec le système. Les vitesses élevées à faible résistance, combinées au fait que le VanMoof S3 est limité à 25 km / h, signifie qu’il est extrêmement difficile de rouler plus vite que cela, même avec votre propre puissance musculaire. Une fois que vous avez atteint la limite de vitesse, vous pouvez faire tourner les pédales aussi vite que vous le souhaitez, mais vous n’irez pas vraiment plus vite. La seule façon de vraiment nier cela est de couper l’alimentation de l’application, puis de laisser vos jambes faire tout le travail, mais c’est un problème.

Le S2 et le S3 souffrent tous deux de ne pas avoir de rapport supérieur qui peut gérer de longues routes droites où vous voudrez peut-être rouler à plus de 25 km / h. Mais ce sont des décisions comme celle-ci qui montrent l’engagement absolu de VanMoof envers le marché cible. Un propriétaire de VanMoof ne pédale pas comme un maniaque, sue la sueur, il roule à 25 km / h, fumant une cigarette et regardant la ville passer sans effort près de lui.

Un autre problème que j’ai avec le S3 est également le résultat de cet engagement envers le design et le style dont je viens de parler. Le S3 n’a pas de batterie amovible, donc pour le charger, vous devez connecter directement un chargeur à partir d’un port sur le châssis à la prise. Ce n’est pas un problème si important d’avoir une prise dans votre garage, mais comme nous venons de le constater, le S3 est destiné aux citadins. Charger le S3 à la maison signifiait, pour moi, le monter deux escaliers et le laisser dans le couloir de mon appartement de taille modeste – loin d’être idéal. Le compromis est que vous n’avez pas à compromettre la conception avec une batterie laide collée à l’extérieur du cadre.

L’écran matriciel composé de 166 LED est toujours une fonctionnalité intéressante, et j’aime avoir la vitesse juste entre mes genoux pendant que je roule, mais elle est essentiellement illisible en plein soleil. Pourtant, ça a l’air cool la nuit!

Enfin, il ne semble pas y avoir eu de nombreuses améliorations notables en termes de sécurité entre le S2 et le S3. Vous obtenez toujours GSM et Bluetooth pour localiser le vélo électrique et VanMoof emploie toujours des chasseurs à vélo pour traquer vos roues si elles se font cogner. Cependant, VanMoof a publié des statistiques intéressantes pour le lancement du S3. Selon le fabricant, en moyenne 12 vélos VanMoof sont volés chaque mois, et 70% d’entre eux sont récupérés dans les 14 jours (les 30% restants sont remplacés). VanMoof dit que ses chasseurs à vélo ont traqué des voleurs du Maroc vers l’Ukraine. Au total, 1 570 vélos VanMoof ont été restitués aux propriétaires au moment de la rédaction du présent document.

Devriez-vous acheter le vélo électrique VanMoof S3?

Je ne vais pas m’asseoir ici et prétendre que 1 998 $ est maintenant un prix d’aubaine pour un vélo. Le VanMoof est toujours un article de luxe. Une déclaration de mode autant qu’une solution de mobilité urbaine. Mais tout compte fait, si j’allais acheter un nouveau vélo électrique avec deux grands de ma propre trésorerie, c’est absolument celui que j’achèterais.

La solution de charge n’est pas idéale, mais je pense que les inconvénients de devoir apporter votre vélo dans votre appartement sont quelque peu compensés par le fait que beaucoup de gens le font de toute façon. Bien sûr, il y a le suivi des vols, mais qui laisse sa bicyclette de deux mille livres à l’extérieur ou même dans une cour pendant la nuit? Des gens plus courageux que moi.

VanMoof a amélioré plusieurs aspects de son vélo électrique urbain et a fait baisser le prix dans le processus. Rien que pour cela, l’Electrified S3 est un énorme pas en avant pour la marque et une grande victoire pour l’entreprise. L’essentiel ici est que le S3 est probablement le plus cool et le plus amusant à conduire des vélos électriques que j’aie jamais essayé.