Ce mercredi 25 septembre, la région Île de France, la RATP, Orange et Samsung ont présenté fièrement à la presse leur "révolution numérique" des transports en commun. Après plusieurs années de tests, il est enfin possible d'utiliser votre smartphone comme ticket ou comme station de charge pour son titre physique, grâce au protocole sans contact NFC.
Contrairement à ce que peut suggérer le ton enjoué de cette présentation, tout n’est pas aussi parfait qu’annoncé. Seuls les smartphones Samsung ou les smartphones Android récents équipés d'une carte SIM Orange NFC sont éligibles à ce nouveau service, qui laisse de nombreuses personnes. Les clients SFR, Bouygues, Free … mais aussi les possesseurs d’iPhone et les utilisateurs mobiles OnePlus ou Google Pixel doivent se contenter d’un bon passe démodé. Heureusement, cela pourrait changer en 2021.
Un vieux protocole à moderniser
Avant d’expliquer ce qui va changer, voyons le fonctionnement actuel d’un laissez-passer Navigo. Depuis plus de deux décennies, les terminaux métropolitains s'appuient sur un protocole appelé "Calypso", lancé en 1993 précisément. À l'époque extrêmement moderne et sécurisé, il a depuis vieilli et crée des problèmes.
Aujourd'hui, les laissez-passer Navigo et les smartphones compatibles jouent à la fois le rôle d'identifiant et de mot de passe. Les billets sont stockés physiquement dans un "Secure Element", une petite puce sécurisée chargée de vérifier l'authenticité des titres. Samsung embarque un natif dans ses nouveaux smartphones, les autres mobiles dépendent des cartes SIM Orange, également compatibles avec cette technologie.
Résultat, il est impossible de stocker des billets sur un iPhone, Apple ne donne pas accès à son "Secure Enclave", sa puce sécurisée. Sur les mobiles Pixel et OnePlus, leurs fabricants ont rendu impossible l’écriture de données sur une carte SIM, même Orange. De ce fait, le protocole Calypso, complètement déconnecté d'Internet, empêche la dématérialisation réussie des tickets sur ces appareils.
Calypso 2.0: terminaux connectés
D'ici 2021, la région et la RATP préparent un plan de modernisation des terminaux métropolitains. Connectés à un ordinateur central, ils auront désormais accès à Internet. "Nous allons passer d'un système de cartes centré à un système centré " explique un dirigeant de IdF Mobility. Le smartphone deviendra l'identifiant tandis que le terminal jouera le rôle de la puce de sécurité. Pas besoin d'avoir un composant spécial dans votre smartphone, tout le monde va passer à un système finalement connecté et décentralisé.
Lorsque ce changement sera effectif, Paris et sa région auront un système plus moderne, comme d'autres grandes villes. Nous restons sur le protocole Calypso, mais en éliminant les problèmes liés à la puce de sécurité. Tous les opérateurs seront alors éligibles et les smartphones Android, à condition qu'ils soient compatibles NFC, fonctionnera sans problèmes. Les touristes apprécieront également le système.
L'affaire Apple
Chez Apple, c'est un peu plus compliqué. Si techniquement, l'entreprise peut immédiatement se soumettre au protocole Calypso et s'appuyer sur sa propre puce sécurisée, les discussions entre la région et la société Tim Cook s'articulent autour de deux points. Tout d’abord, la société exige une commission sur les packages Navigo, comme l’a indiqué la présidente de la Région Île-de-France, Valérie Pécresse: "J'appelle Apple à faire le nécessaire pour que les Parisiens puissent bénéficier du laissez-passer Navigo sur l'iPhone s'ils ne veulent pas qu'ils passent à un smartphone Android." Vraisemblablement en colère contre Apple, elle se dit opposée à l'idée de donner de l'argent à l'entreprise. La région veut garder sa flexibilité sur les tarifs d'abonnement. Cependant, des discussions sont en cours.
Deuxièmement, Apple veut proposer à ses propres clients un parcours personnalisé à partir de l'application Wallet. L'enclave sécurisée serait alors sollicitée. À moins que Apple ne décide de faire appel au service clientèle d’Orange, ce serait formidable. La société peut également choisir d’attendre 2021 et la véritable révolution numérique du métro.
Quoi qu’il en soit, la bonne nouvelle du jour est que la région n’a pas l’intention de s’installer pour ce petit pas et se prépare à transformer réellement ses terminaux. Ce projet de modernisation pourrait coûter plus de 400 millions d'euros.