![[essai] Nouvelle Toyota Corolla Hybrid, avec un nouveau bloc de 2,0 L de 180 ch](https://dschoolpontsparistech.fr/wp-content/uploads/2019/02/Toyota-Hybrid-Presse-Citron.jpg)
À bord de la nouvelle Toyota Auris Corolla hybride!
Pour commencer l'année 2019, Toyota a invité Presse-Citron à monter à bord du nouveau Corolla Hybrid. En effet, plutôt que de proposer un nouveau "Auris", Toyota a décidé de réutiliser le célèbre nom "Corolla" (permettant au passage d'harmoniser la gamme), faisant de ce nouveau modèle le douzième de sa génération. Une nouvelle génération qui se veut plus dynamique, plus compacte, plus sportive … et 100% hybride!
Une Toyota Corolla proposée avec un bloc de 1,8 L de 122 ch ou un tout nouveau moteur de 2 L de 180 ch. Un moteur de 180 ch auquel sont ajoutés les 53 kW du bloc électrique, alimenté (sur le modèle de 180 ch) par une batterie nickel-hydrure. Une motorisation qui vient "dynamiser"Conduire, tout en le rendant plus agréable (en théorie), avec en prime un mode sport avec des pagaies pour ceux qui veulent jouer au foufou de temps en temps.
Bien entendu, comme pour tout, la première impression de cette Toyota Corolla Hybrid est purement visuelle. Esthétiquement, même si l'ensemble manque un peu de singularité à nos yeux, difficile de ne pas apprécier l'aspect de ce nouveau modèle racé. Un profil rehaussé par des roues de 18 ", avec une nouvelle calandre, de nouveaux cadres, une nouvelle maille, une lunette arrière plus inclinée, un aileron de toit, une antenne de requin, une couleur rouge intense de deux tons … En bref, la nouvelle Toyota Corolla s'impose, clairement, avec une silhouette à la fois fluide et sportive, qui donne irrésistiblement envie de glisser au volant.
Effet "wow" garanti (sur les finitions supérieures)
À bord, notre modèle d’essai (voir ci-dessous) est évidemment haut de gamme, avec une collection de finitions pleine d’options. Cependant, si l'extérieur provoque irrémédiablement un effet "Hou la la!"Immédiatement, le rapport à bord est un peu moins laudatif, avec un intérieur sobre enfin. Rapidement, cependant, on découvre avec plaisir un choix de matériaux très qualitatifs, avec en prime un joli mariage de textures. Le conducteur a une nouvelle position de conduite, avec un tableau de bord 7 ", un écran multimédia central, un HUD 10", une station de charge Qi (pratique pour les smartphones compatibles) ….
Une cabine très qualitative dans l'ensemble donc, mais il manque encore (encore) un peu de charme à nos yeux, qui reflètent particulièrement les boutons (jolie coquine) distribués des deux côtés de l'écran central …. À ce sujet, aucune trace de Apple CarPlay ou même Android Auto ici. Circulez rien à voir, allez hop!
Un intérieur qui fait la part belle au bleu (la couleur de l'électromobilité bien sûr!), Aux lumières bleues que l'on trouve … presque partout! A cela s’ajoutent des "bips" permanents, avec le détecteur de ligne (irritant possible), le détecteur de limite de vitesse, le limiteur … En bref, il émet un bip dans toutes les directions et nous avons rapidement désactivé ces aides différentes. Par contre pour le bleu, rien à faire, y compris le passage en mode Sport S +, qui ne jouera que sur les suspensions et (un peu) sur la carte des moteurs. Dommage (sauf si on aime le bleu évidemment).
Et hybride pour tous?
Sur la route, la nouvelle Toyota Corolla est assez attrayante au début, avec un départ très calme, à l’instar des premiers mètres parcourus. Les différents affichages regorgent de détails, et c'est un réel plaisir de pouvoir visualiser le travail des deux moteurs (thermique et électrique) via un schéma sur le tableau de bord et sur l'écran tactile. Nous pouvons donc « prendre plaisir "Doser sa conduite, de manière à solliciter au maximum le moteur électrique par exemple, ce qui nécessite d’être extrêmement doux sur l’accélérateur.
Cependant, si le passage d'une énergie à une autre est (presque) imperceptible, il est regrettable de constater dès la première accélération un peu franche la faiblesse relative de la boîte " train épicycloïdal »De ce modèle … Une boîte de vitesses à variation continue, qui semble toujours avoir du mal à fournir la puissance souhaitée par le conducteur. Il suffit d'appuyer sur la pédale d'accélérateur pour entendre le bourdonnement du moteur pendant une longue période … mais sans impact réel sur l'accélération.

Les entrailles de la bête!
Certes, notre modèle de test est capable d’atteindre le 0 à 100 km / h en environ 9 secondes, mais ce manque général de réactivité, de récupération, est plus palpable … et même franchement dommage. Pour vulgariser un peu la situation, lors des accélérations franches, on a l’impression de devoir faire face à une voiture qui crie mais ne progresse pas". Et c'est assez frustrant.
Dans le contexte d’une utilisation purement urbaine, la Toyota Corolla est cependant un pur plaisir de conduire, avec un confort indéniable, et la possiblité detout électrique"Si vous parvenez à être très (très) doux sur la pédale. De plus, le logiciel est responsable du calcul de votre" score écologique "lors de vos voyages. À ce petit jeu, dans le cadre d'une conduite plutôt" Sport ", nous avons moyenne de 6,2 L / 100 km En jouant à la carte Eco, vous pouvez facilement passer sous les 5,0 L.
Et le prix dans tout ça?
Oui, car aussi "Hybride"Et"Meilleur de la classe"Quoi qu'il en soit, cette nouvelle Toyota Corolla doit également savoir séduire par son prix. Ainsi, la petite version hybride de la version active 122 ch (la finition de base) est disponible à partir de 26 950 euros. Évidemment, à ce tarif" de base "s'ajoute certaines options, telles que la peinture métallisée (650 euros) ou le radar de stationnement avant / arrière (600 euros) .Toutefois, vous ne pouvez pas accéder à tout le catalogue des options en optant pour la finition Active …
En ce qui concerne notre modèle de test, il s’agit de la version 180 ch de la collection … finition. un modèle à 33 450 euros. Le seul qui vous permette de profiter pleinement de cette nouvelle Corolla et qui propose une sellerie mi-cuir, des aérateurs pour sièges arrière, des jantes en alliage de 18 pouces, des sièges avant chauffants, et plus encore. ( en option), l'ordinateur de bord avec écran couleur 7 "et le système audio JBL avec 8 haut-parleurs et radio numérique (DAB).
En résumé
En bref, cette nouvelle Toyota Corolla est très attrayante pour la rétine, avec les belles promesses du constructeur, qui a de très grandes ambitions avec ce modèle, notamment en Europe. Notre modèle de test (suréquipé) avait une finition très soignée, avec des matériaux de qualité à bord, bien que l’ensemble manquait d’un peu de charme. Difficile, cependant, d'ignorer le sérieux manque de réactivité du moteur de 180 ch, la faute d'une boîte de vitesses qui semble à peine la moindre accélération un peu plus soutenue … La nouvelle Toyota Corolla est néanmoins vraiment très chez elle. confortable et agréable en ville, comme sur les petites routes, c’est l’essentiel.