Certains pays européens ont déjà achevé ou remplacé leurs barrières de péage par des systèmes de caméras utilisant la lecture automatique des plaques d'immatriculation pour facturer les automobilistes. Le gouvernement envisage de faire la même chose en France et pour Vinci comme pour Sanef, deux sociétés d'autoroutes opérant sur le territoire, les expériences débuteront dans quelques mois.
Paiement en ligne ou mobile
Du côté de Sanef, l’expérience commencera au début de l’année prochaine avec l’installation d’un pont roulant sur l’autoroute A4 en Moselle à Boulay. Pour les détenteurs d'un badge de télépéage, rien ne change: ils seront pris automatiquement. Pour les autres, ils paieront leur péage après avoir reçu une facture à domicile (dans les dix jours) ou paieront leur dû à partir d'une application mobile.
À notre avis, c'est la solution la plus confortable. Dans cette application, le propriétaire du véhicule devra associer la plaque d'immatriculation de son véhicule à un compte bancaire à prendre automatiquement. Sanef proposera également aux utilisateurs réguliers de cette section d’acheter une carte RFID à placer dans le véhicule. Une alternative aux badges de télépéage, qui ne donne accès qu’à ce péage de Boulay. Enfin, les "automobilistes de passage" peuvent payer à partir d’un terminal installé sur une voie réservée et situé à côté du péage.
Moins de stress et moins de pollution
L'énorme avantage de ces portiques de péage est évidemment de fluidifier le trafic. Il est évident que les barrières physiques provoquent des embouteillages et donc un stress pour les conducteurs. Mais pour Alexandre Delabre, responsable de l'expérience client chez Sanef, l'installation de tels dispositifs sur un tronçon d'autoroute plus long est bien plus bénéfique. Cette entreprise routière travaille avec le gouvernement sur un projet d'installation de ponts roulants automatiques sur les autoroutes A13 et A14. "Sur ces 200 km d'autoroute reliant Paris à Caen, il y a cinq barrières de péage. Compte tenu de l'utilisation de ces tronçons, le passage à un système de lecture automatique permettrait de gagner 2 millions d'heures à nos utilisateurs en un an", explique Alexandre Delabre. Pour ce responsable de Sanef, la fluidification du trafic représenterait même une économie de carburant de 10 millions de litres! Nous imaginons l'impact positif sur l'environnement avec une baisse drastique du taux d'émission de CO2.
Mieux vaut ne pas frauder
Ces systèmes de lecture automatique à portique ont déjà fait leurs preuves dans d’autres pays européens. Ne vous attendez donc pas à les oublier. Certains automobilistes étrangers, conscients que ces systèmes de facturation automatique ont parfois du mal à suivre entre différents pays, seront bien sûr tentés de ne pas payer. Mais pour les automobilistes français, mieux vaut ne pas jouer avec le feu. Selon le prochain projet de loi d'orientation sur la mobilité du gouvernement, tout automobiliste qui ne s'est pas enregistré et qui évite de payer plus de cinq fois par an sera requalifié en tant que fraudeur volontaire. Il encourt ensuite six mois de prison et 7500 euros d’amende pour "non-paiement des péages en général".